Digitális végrehajtási elemként a léptetőmotort széles körben használják mozgásvezérlő rendszerekben. Sok felhasználó és barát a léptetőmotorok használatával kapcsolatban úgy érzi, hogy a motor nagy hőmérséklettel működik, és kételkedik abban, hogy ez a jelenség normális-e. Valójában a hőmérséklet-emelkedés gyakori jelenség a léptetőmotoroknál, de milyen mértékű hőmérsékletet tekintünk normálisnak, és hogyan lehet minimalizálni a léptetőmotor hőmérsékletét?
Hogy megértsük, miért melegszik fel a léptetőmotor.
Mindenféle léptetőmotor belső szerkezete vasmagból és tekercsből áll. A tekercselési ellenállás, a teljesítmény veszteséget okoz, a veszteség mértéke és az ellenállás, valamint az áram négyzetével arányos, ezt gyakran rézveszteségnek nevezzük. Ha az áram nem szabványos egyenáramú vagy szinuszos, akkor harmonikus veszteség is keletkezik. A mag hiszterézise az örvényáram hatása, amely váltakozó mágneses térben szintén veszteséget okoz. Az anyag mérete, az áram, a frekvencia és a feszültség összefügg, ezt vasveszteségnek nevezzük. A rézveszteség és a vasveszteség hőtermelés formájában jelentkezik, ami befolyásolja a motor hatásfokát.
A léptetőmotorok általában pozicionálási pontosságra és nyomatékkimenetre törekszenek, a hatásfok viszonylag alacsony, az áram általában nagy, és magas harmonikus komponenseket tartalmaznak, az áram frekvenciája váltakozik a sebességgel és változik, így a léptetőmotorok általában hőhelyzetben vannak, és a helyzet súlyosabb, mint az általános AC motorok.
二、 a léptetőmotor hőszabályozása ésszerű tartományon belül van.
A motor hőleadásának mértéke főként a motor belső szigetelésének szintjétől függ. A belső szigetelés addig nem sérül, amíg el nem éri a magas hőmérsékletet (130 fok felett). Tehát amíg a belső hőmérséklet nem haladja meg a 130 fokot, a motor nem károsodik, és a felületi hőmérséklet 90 fok alatt lesz. Ezért a léptetőmotor felületi hőmérséklete 70-80 fok normális. Egyszerű hőmérsékletmérési módszerrel, hőmérővel is nagyjából meg lehet becsülni: kézzel 1-2 másodpercnél tovább érve legfeljebb 60 fok; kézzel csak megérintve körülbelül 70-80 fok; néhány csepp víz gyorsan elpárolog, és több mint 90 fok; természetesen hőmérsékletmérő pisztollyal is mérhető.
三, a léptetőmotor melegszik a sebességváltozással.
Állandó áramerősségű hajtástechnológia használata esetén a léptetőmotor statikus és alacsony fordulatszámú üzemmódban az áram viszonylag állandó marad, így állandó nyomatékkimenetet biztosít.
Amikor a fordulatszám eléri a bizonyos szintet, a motorban lévő fordított potenciál megnő, az áram fokozatosan csökken, és a nyomaték is csökken. Ezért a rézveszteség miatti hőtermelés összefügg a fordulatszámmal.
A hőtermelés általában magas statikus és alacsony sebességeknél, és alacsony magas sebességeknél. A vasveszteség (bár kis mértékben) azonban nem változik, és a teljes motorhő a kettő összege, így a fentiek csak egy általános helyzetet mutatnak be.
四, a hő hatása
A motor túlmelegedése, bár általában nem befolyásolja a motor élettartamát, a legtöbb vásárlónak nem kell odafigyelnie rá. A komoly túlmelegedésnek azonban vannak negatív hatásai.
Például a motor belső részeinek hőtágulási együtthatója különböző szerkezeti feszültségeket okoz, amelyeket a belső légrés változásai okoznak, és ezek a kis változások befolyásolják a motor dinamikus válaszát, nagy sebességnél könnyen elveszítheti a lépést.
Egy másik példa, hogy bizonyos esetekben nem megengedett a motor túlzott felmelegedése, például orvosi berendezések és nagy pontosságú tesztberendezések esetében. Ezért a motor felmelegedését szabályozni kell.
Például csökkentse a motor hőjét.
A hőcsökkentés a rézveszteség és a vasveszteség csökkentését jelenti. A rézveszteség csökkentése kétirányú, az ellenállás és az áram csökkentése, ami megköveteli a kis ellenállás és a névleges áram kiválasztását a lehető legnagyobb mértékben kis motorok kiválasztásakor. A kétfázisú motorok sorba köthetők, nem kell párhuzamosan kapcsolni a motorokat.
De ez gyakran ellentmond a nyomaték és a nagy sebesség követelményeinek.
A kiválasztott motornak teljes mértékben ki kell használnia a hajtás automatikus féláram-szabályozó és offline funkcióját. Az előbbi automatikusan csökkenti az áramot, amikor a motor statikus állapotban van, az utóbbi pedig egyszerűen lekapcsolja az áramot.
Ezenkívül a finom eloszlású hajtás áramhullám-formája közel szinuszos, kevesebb felharmonikus, így a motor melegedése is kisebb lesz. A vasveszteség csökkentésére nincs sok mód, a feszültségszint a nagyfeszültségű hajtás motorjához kapcsolódik, bár a nagysebességű jellemzők javulását hozza magával, de a melegedés növekedését is.
Ezért a megfelelő meghajtófeszültség-szintet kell kiválasztanunk, figyelembe véve a nagy sebességet, a simaságot és a hőt, a zajt és egyéb mutatókat.
Közzététel ideje: 2024. szeptember 13.